Реагирование на крушение в Огайо переходит к восстановлению и мониторингу

Пятьдесят вагонов поезда из 150 вагонов сошли с рельсов, в результате чего произошел выброс нескольких токсичных химикатов.

Фото любезно предоставлено Агентством по охране окружающей среды США

Южная железная дорога Норфолка предоставила чиновникам по охране окружающей среды штата Огайо предлагаемый план действий по устранению экологического ущерба, причиненного 3 февраля крушением грузового поезда и последовавшим за этим пожаром в Восточной Палестине, недалеко от границы с Пенсильванией, в результате которого токсичные химикаты были выброшены в воздух, почву и воду. вынудили сотни жителей эвакуироваться.

План, разработанный и представленный от имени железной дороги компанией Arcadis US Inc., направлен на развитие мер реагирования, реализованных в течение нескольких часов и дней после происшествия. Национальный совет по безопасности на транспорте, расследующий инцидент, подтвердил, что из-за механической неисправности одной из осей железнодорожных вагонов около 50 из 150-вагонного поезда Norfolk Southern сошли с рельсов.

Никто из находившихся на борту поезда не пострадал, а остальная часть поезда была немедленно отцеплена и вывезена за пределы зоны происшествия.

По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), около 20 негусеничных железнодорожных вагонов были внесены в список перевозящих опасные материалы, в том числе винилхлорид, бутилакрилат, этилгексилакрилат и монобутиловый эфир этиленгликоля. Через два дня после крушения спасатели Норфолк-Саузерн провели контролируемый выброс винилхлорида из пяти автомобилей, чтобы предотвратить потенциальный взрыв. Химическое вещество было перенаправлено в траншею, где оно сгорело.

Подрядчики по реагированию на чрезвычайные ситуации в Южном Норфолке также установили боны и дамбы в двух близлежащих ручьях, чтобы ограничить поток загрязненной воды, а также удержать и собрать плавающий продукт. В операциях по восстановлению использовались вакуумный грузовик и сорбирующие подушки. Согласно плану мероприятий поверхностные воды очищались с помощью аэрационных насосов и мобильной установки очистки гранулированным активированным углем.

На сегодняшний день, как говорится в плане действий, «приблизительно 180 000 галлонов отдельных фаз жидкостей и воды было собрано с места крушения и в настоящее время хранится в девяти резервуарах для фракционирования (ГРП) в ожидании определения характеристик, транспортировки и утилизации за пределы объекта. Два выдвижных контейнера емкостью 20 куб. ярдов с бутилакрилатом и абсорбентами, подвергшимися воздействию нефти, также размещаются на месте в ожидании определения характеристик, а также транспортировки и утилизации за пределы объекта».

После крушения мониторинг воздуха, проведенный Агентством по охране окружающей среды, не выявил никаких переносимых по воздуху загрязняющих веществ, выходящих за пределы опасного уровня, хотя жители продолжают жаловаться на необычные запахи. Результаты мониторинга поверхностных и колодезных вод, который контролируется Агентством по охране окружающей среды штата Огайо, еще не получены, хотя никаких ограничений на использование воды не установлено.

Вскоре после крушения компания West Virginia American Water заявила, что, хотя не было никаких изменений в ее основном водозаборе реки Огайо, расположенном ниже по течению от Восточной Палестины, вторичный водозабор будет установлен на притоке реки.

Агентство по охране окружающей среды уведомило Norfolk Southern в письме от 10 февраля о том, что железная дорога может нести ответственность за расходы на очистку территории, возникшие в результате схода с рельсов, включая те, которые уже понесло агентство.

В плане восстановительных работ железной дороги говорится, что данные отбора проб почвы и установки сети скважин для мониторинга подземных вод помогут уточнить будущие стратегии восстановления. В нем отмечается, что, хотя «точная природа и степень воздействия, требующего устранения, полностью не известны», общие цели удаления загрязнителей и защиты здоровья человека и окружающей среды «могут быть достигнуты за счет сочетания активных инженерных усилий (например, раскопки или обработка на месте), инженерный, институциональный и административный контроль и природные системы (например, мониторинг естественного ослабления)».

Однако еще предстоит определить, как долго продлятся усилия по восстановлению. В плане действий говорится, что объем и график работ «сильно зависят от результатов текущего восстановления и характеристики объекта». Например, сеть колодцев на площадке не может быть установлена ​​до тех пор, пока не будут завершены работы по восстановлению площадки и крупномасштабному удалению грунта вокруг места схода с рельсов. Возможные подходы к ускорению темпов отбора проб и исследования подземных вод находятся на рассмотрении, в то время как очистка поверхностных вод и обработка жидкости в свободной фазе будут продолжаться ежедневно или непрерывно, пока не будут изменены будущим соглашением с Агентством по охране окружающей среды штата Огайо.